新華社巴黎1月8日電（記者李文昕）法國《世界報》北京通訊員阿羅·蒂博7日發(fā)表專欄文章說，中國在二十年內(nèi)開發(fā)出一個基于技術(shù)知識和電池的“新汽車星球”，這使歐洲在中短期內(nèi)很難與中國競爭，但對中國電動汽車加征關(guān)稅，不會讓歐洲成為電動汽車冠軍。

　　文章表示，中國已成為全球電動汽車市場的主體，并引用相關(guān)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)說，中國市場目前占新能源（電動和混合動力）汽車全球銷量的70%，而2022年時，這一比例僅為52%。自2024年7月以來，在中國汽車總銷量中，新能源汽車占一半以上，而在歐洲，新能源汽車只占汽車總銷量近四分之一。

　　文章表示，在中國，電動汽車普及促進更多充電樁安裝，反過來又促進電動汽車更廣泛使用。電動汽車創(chuàng)造了就業(yè)機會，又增強了中國將產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)推向創(chuàng)新的決心。經(jīng)濟學(xué)家所描述的良性循環(huán)幾乎就是如此，這也是關(guān)注生態(tài)的歐洲政黨所呼吁的：汽車轉(zhuǎn)型會促進經(jīng)濟發(fā)展，而非“懲罰”經(jīng)濟。

　　文章還表示，中國消費者對電動汽車已經(jīng)建立起需求，支持電動汽車的政策性講話一直不斷。而在歐洲和美國，汽車制造商則安于內(nèi)燃發(fā)動機現(xiàn)狀，許多政治領(lǐng)導(dǎo)人認為很難向民眾宣介電動汽車，甚至對此懷有敵意。

　　文章稱，至于歐盟，歐盟承諾到2035年將不再在歐盟境內(nèi)銷售燃油車，并希望走在氣候轉(zhuǎn)型最前沿。如果不進行某種形式的反省，歐盟將難以履行這項承諾。